http://carstereoworld.livedoor.biz/ デッドニングdiy、アウターバッフル自作も紹介 カーステレオをとことん楽しむブログです。カーステレオdiy取付、カーステレオ調整法など ja http://carstereoworld.livedoor.biz/archives/50892740.html このブログではカーステレオに関する情報をお届けするブログです！ ＤＩＹに関しての情報、音質アップの手法などの 情報もお伝えしていきます！！ カーステレオについてをGoogleやYahooで調べても 情報量が多すぎて、知りたい情報を得ることが出来ない ということも多々... carstereoworld 2009-12-31T23:59:53+09:00 ごあいさつ カーステレオに関する情報をお届けするブログです！
ＤＩＹに関しての情報、音質アップの手法などの
情報もお伝えしていきます！！
カーステレオについてをGoogleやYahooで調べても
情報量が多すぎて、知りたい情報を得ることが出来ない
ということも多々あります。
そこでこのブログでは、カーステレオに関する情報を

●カーステレオに関する情報 ├カーステレオ 取付 ├カーステレオ スピーカー ├カーステレオ 配線 ├カーステレオデッドニング ├カーステレオヘッドユニット ├カーステレオアンプ ├カーステレオウーハー └カーステレオ音質調整

にまとめカーステレオに関する情報を
わかりやすくお伝えしていきたいと思います。

どうぞ存分にご活用ください！！

それではよろしくお願いしますね＾＾

【カーステレオなら＠カーステレオワールド】

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【カーステレオなら＠カーステレオワールド】では
カーステレオに関するあらゆる情報を紹介します。
カーステレオの選び方、カーステレオの取付、カーステレオのDIYなど、
初心者の方にも分かりやすい内容を心がけ、
皆さんのお役立ち情報サイトを目指します！
頑張りますので応援をお願いしますね＾＾

今回はサブウーファーとアンプの関係・・・

サブウーファーの定格入力よりアンプの定格出力が
少し高い位がベストでしょう。

実際アンプの定格の方が高ければゲインで調節すれば問題はありません。

サブウーファーは低音を出す為にアンプも電気を食います。
アンプの電力不足、電圧降下は音の締りや音質、ミッドとの繋がり等
音楽全体に影響するのでアンプの電源強化は必須です。

電源ケーブルは最低８ゲージから４ゲージ位のものを使用し、
バッテリーから直接電源を引きます。電源ケーブルは良質な物をチョイスして。

ＲＣＡケーブル、スピーカーケーブルも
良質な物を使用してください。

本格的なサブウーファーシステムは、最高の音質的なパフォーマンスを
発揮する反面、設置スペース・車両への加工・予算の問題など、さまざまな
問題も出てきます。

アンプ内蔵のチューンナップウーファーでも、セッティング次第で
比較的安価で驚くほどの音質アップが図れるのも事実です。

ご自身のスタイルに合わせた無理のない計画が理想でしょう＾＾

【カーステレオなら＠カーステレオワールド】

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【カーステレオなら＠カーステレオワールド】では
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初心者の方にも分かりやすい内容を心がけ、
皆さんのお役立ち情報サイトを目指します！
頑張りますので応援をお願いしますね＾＾


サブウーハー搭載のメリットですが・・・

ロードノイズで80Hz～100Hz位の周波数を補う為とよく書かれてますが、制振や取り付けがしっかり出来ていれば、それほど問題ないと思います。

サブウーハー搭載によって音がリアルになりますし、奥行き（立体感）が表現されます。音楽がさらに音楽性豊かに再生されるでしょう。

ただし、フロントミッドレンジの低域再生能力が低いと、ウーハーとの音のつながりが悪くなりがちです。ウーハー搭載の前に、ミッドの再生能力を高める工夫をしましょう。（取付、デッドニング等）

フロントステージがしっかりする事で、ウーハー追加での調整はぐっと楽になります。しかもウーハーの追加による効果が最大限発揮されます。

ボックスのタイプでは、シールドとバスレフがありますがDIYで製作するならシールドタイプが良いと思います。

シールドボックスは製作も簡単である事と、素直で引き締まった音が再生できるでしょう。

ウーハー設置の注意として、低音再生は振動を発生します。内装のビビリ対策も必要な場合が出てくるでしょう。その場合は市販のデッドニング材を利用したり、とにかくユニットを強固に固定が基本でしょう。

いろいろなタイプのものが売られていますが、搭載する車両の性能を損なう恐れがあります。お車に合った製品のチョイスが肝心です。

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ツイーター角度調整法・・・

ツイーターの取付角度は結構シビアです。

ツイーターの角度を微調整します。
ほんの少しでも角度や位置を変えるだけでも
音の干渉や反射が変わりクリアーな音に変化します。

ピンクノイズ音源で調整を行います。

左右片方ずつ音を出して下さい。

ピンクノイズを再生すると、『ザーー』っと聞こえてきます。
スピーカーの角度や位置を少し変えただけでノイズの音が変化します。

ピンクノイズの音が『ボーー』とか『ジャーー』でしたら
位置が悪い証拠で濁った音になってます。

微調整して音が『サーー』とか『シャーー』という
クリアーな音に変化すればとても良い位置になります。

これは微調整ですので、大まかな取付角度を決定してからの
更なる追い込みの作業をご紹介しました。

たったこれだけの作業をするかしないかで
音質はガラリと変化します。


タイムアライメントやネットワークでは修正できない部分ですので
角度を合わせてタイムアライメントやネットワークを
最大限に生かせば後のイコライザー調整も容易になります。

ぜひチャレンジしてみて下さい！

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今日は２歳半の娘と、近くを散歩しました。

最近は娘の歩調もかなりしっかりしてきました＾＾

普段は車で移動する事がすごく多くて、
町並みをゆっくり見ることなんてなかなか無いのですが、
ゆっくり歩くと普段は気にもしなかったものが
すごく新鮮に映りますね。

自宅周辺は割と自然が多い住宅地なのですが
知らぬ間に新築の住宅が増えていました。

娘は道端の草花に興味津々で、いちいち立ち止まっては
「オハナ！オハナ！」と興奮気味。
そして花に「バイバイ！」と手を振るのでした。

子供にとっては花や草も友達なんだなって思いました。

私たちにとって車はもはや欠かせない移動手段となりましたが
時々はゆっくり歩いて周りを見るのもいいものだなと感じました。

車が大好きですが、歩くことも少し意識していくつもりです。
地球にも優しいですしね（笑）

皆さんは、最近歩いていますか？

それではまた＾＾

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今回は、外部アンプ追加と配線の知識です。


アンプに必要な配線は基本的には４種類必要になります。
その内容は「電源ケーブル」 「RCAケーブル」 「スピーカーケーブル」
「リモートケーブル」です。

「電源ケーブル」は文字通り、アンプに電源を供給する為のケーブルです。
アンプはバッテリーの電源を使って駆動することになります。
電源ケーブルでよく耳にするのは「○○ゲージのケーブルで配線する」ということで
これはケーブルの芯線の太さを意味しています。
当たり前の話ですが、アンプは出力が高ければ高いほど電気を消費します。
ですからケーブルの太さもアンプの出力に比例して太くしなければなりません。

また、忘れられがちですが 同時にケーブルの長さも重要になってきます。
これはケーブルに電気が流れることで電気抵抗が生まれるのですが、
ケーブルが長ければ余計に抵抗が大きくなってしまうからです。
結果的に この場合もケーブルを太くする必要があります。
ケーブルの太さの基準は下記の通りです。

（一般的な配線で必要な５ｍでの例なのでアンプによって例外もあります）

☆0～300W程度で８ゲージ
☆300～600W程度で４ゲージ
☆600～1000W程度で２ゲージ
☆1000W以上で０/１ゲージ

消費電力（ワット数）はメーカーによって測定方法に違いがあるので
あくまでも目安です。

次に初心者の方で電源ケーブルを配線される時のケーブルの長さは
バッテリーとの直線距離だけで決定することがあるので注意が必要です。
配線をする際には高低差があったり、いろいろな物を迂回して
配線をしなければなりません。

エンジンルーム内ではデスビやコイルなどのノイズの原因になる所や
エンジン本体の熱の影響を受けるような所から逃がして配線をします。
室内も同様にコンピューターなどのノイズを受けないような所に配線します。
上記のような注意点を踏まえてラゲッジスペースまで配線をすると、、、

★コンパクトカーで4m前後
★セダンタイプで4～5m程度
★ワンボックスで5～6m
が必要になってきます。

電源の配線の他にも必要な配線はありますが、
ケーブル自体が放射ノイズを出すのでケーブル同士もなるべく近づけないように配線しましょう。
やむなくケーブルを近づける場合は並走させるよりは交差させた方が理想的です。
最後にアンプなどの電装品を取付ける作業をする際には必ずヒューズを取付けて
作業中はヒューズを外して万が一のショート防止に備えましょう。

http://www.downlow.co.jp/より引用

ご参考まで

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今回はスピーカーケーブル交換についてです！

スピーカーは交換するけどケーブルは純正？なんて事はありませんか？ケーブルは人間の体に例えれば血管のようなものです。その血管が詰まってしまえば大変な事になってしまいますよね。純正ハーネスを一度ご覧ください。いかにチープな材料を使っているかがおわかりいただけると思います。

つまり、音楽信号の流れを良くしてあげるだけで音質が向上するということです。
















ケーブルは多種多様で価格もさまざまですが、値段が高ければ良いと勘違いしないことが重要に思います。

あくまでも音楽を忠実に再生する特性を持ったケーブルをチョイスすることが、スピーカーや他のユニットの性能を引き出すポイントとなってきます。（クセがない。またはフラットな特性のもの）

出来ればケーブルを視聴できるショップで、自分の耳で確かめてから購入できればベストですね。

基本的に材質はＯＦＣで太さは１６ゲージ位のもの、価格はｍ３００円から５００円位のものであれば、ミドルクラスのユニットなら性能を引き出せると思われますよ。

皆さんもぜひチャレンジしてみましょう。


今回は、スピーカーをがっちり取り付け「インナーバッフルボード」です。



これがインナーバッフルです。

材質はＭＤＦで非常に硬くなおかつ加工が容易な材質です。
カーオーディオではよく用いられる素材です。

写真は市販の車種別専用設計のものです。

これを純正のプラスチック製のスペーサーと交換してやります。



純正ドアスピーカー取り付け構造
スピーカーが音を出す時の性質として、振動板の動作によりスピーカーの前後に音が出ています。そのため、ドアの鉄板にスピーカーから発生した両方の音がぶつかり、スピーカーマウントやインナーパネルの共振を引き起こします。
特にスピーカーがしっかり固定されていないと、スピーカー自体も振動し本来の性能が発揮されません。

※内張りと内部鉄板の間に音がこもり鉄板が共振してしまい音が悪くなってしまいます







インナーバッフルボード取り付け構造
インナーバッフルボードを使用する事で、スピーカー周辺の鉄板剛性を向上させ、共振を効果的に抑えます。これにより、以前よりも快適なリスニングスペースを感じる事ができるでしょう。

※純正防滴カバーは取り除かれますが、市販のスピーカーは耐水性に優れているので安心です。また、純正防滴カバーは低域の大きな空気の動きを妨げます。

交換作業はドア内張りさえ取り外せたならあとは簡単です。
ＤＩＹの自身のある人なら問題ないでしょう。

ぜひ皆さんもチャレンジしてみてください！

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カーオーディオの入門はやはり、「オーディオデッキ交換」ですよね。
ところで、純正デッキから社外品のオーディオデッキに交換する際に
一番多く使用されるのが「オーディオハーネス」です。
純正のオーディオ用カプラーとデッキを接続するための便利なアイテムです。

しかし、最近のオーディオデッキやカーナビの高性能・高出力化により、
純正の電源配線における電装ロスが指摘されています。
この状態で高出力のオーディオデッキの電源線を接続することは
お勧めできません。

純正配線は生産効率を極限まで計算されているがゆえの
純正デッキで音が出せる最低限のレベルだということなのです。

そこで、今回、バッテリーから電源を直接取ってカーオーディオの
電流不足を解消する「バッ直」をご紹介いたします。

「バッ直」＝バッテリーから直接電源を引っ張ってくることです。
配線材はさまざまな太さのものがあります。
お使いのデッキまたはアンプなどの出力に合わせて、
線在の太さを変化させます。

効果を体感していただく為に、まずは純正デッキにバッ直を施工して見ましょう。
線材は市販のリレーキットが便利です。



必ず作業前にはバッテリーのマイナス端子を外すこと。
思わぬ事故の原因となります。注意しましょう。




交換後の効果ですが、ユニットの性能にもよりますが・・・
①低音域のアップ
②シャリシャリした高音域が落ち着く。
③全体の音のバランスが整う。
などさまざまです。

写真付きの詳しい説明
http://www.amon.co.jp/guidance_top.html

サウンドアップには必須のテクです。後々必ず必要になりますので
あわててヘッドユニット交換または購入する前には準備しておいて損はないです。

ぜひチャレンジしてみましょう！

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アンプ内蔵ヘッドユニットを購入する場合はアンプの最大出力が高いと音が良いと思いがちですが実際はあまり関係ないかと思います。
車も一緒で馬力ばかりあってもトルクが低ければ意味がありません。

ステレオの選び方はＳＮ比（シグナルノイズ）の数値が高い物を１つの目安にするとよいでしょう。

デジタルクロスオーバネットワーク、タイムアライメント等あった方が良いでしょう。
そういう意味でもカーステレオのデッキがいいかも。

内蔵アンプで鳴らすフロント２ウェイマルチ・・・
プラスアンプ内蔵のチューンナップウーファーでも
セッティング次第で化ける可能性あります！

ナルトくんも嫁さんの軽でこの夏実践！

このヘッドユニットを狙ってます＾＾

それではまた！

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今回はサブウーファーとアンプの関係・・・

サブウーファーの定格入力よりアンプの定格出力が
少し高い位がベストでしょう。

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サブウーファーは低音を出す為にアンプも電気を食います。
アンプの電力不足、電圧降下は音の締りや音質、ミッドとの繋がり等
音楽全体に影響するのでアンプの電源強化は必須です。

電源ケーブルは最低８ゲージから４ゲージ位のものを使用し、
バッテリーから直接電源を引きます。
電源ケーブルは良質な物をチョイスして。

ＲＣＡケーブル、スピーカーケーブルも
良質な物を使用してください。

本格的なサブウーファーシステムは、最高の音質的なパフォーマンスを
発揮する反面、設置スペース・車両への加工・予算の問題など、
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アンプ内蔵のチューンナップウーファーでも、セッティング次第で
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ロードノイズで80Hz～100Hz位の周波数を補う為とよく書かれてますが、制振や取り付けがしっかり出来ていれば、それほど問題ないと思います。

サブウーハー搭載によって音がリアルになりますし、奥行き（立体感）が表現されます。音楽がさらに音楽性豊かに再生されるでしょう。

ただし、フロントミッドレンジの低域再生能力が低いと、ウーハーとの音のつながりが悪くなりがちです。ウーハー搭載の前に、ミッドの再生能力を高める工夫をしましょう。（取付、デッドニング等）

フロントステージがしっかりする事で、ウーハー追加での調整はぐっと楽になります。しかもウーハーの追加による効果が最大限発揮されます。

ボックスのタイプでは、シールドとバスレフがありますがDIYで製作するならシールドタイプが良いと思います。

シールドボックスは製作も簡単である事と、素直で引き締まった音が再生できるでしょう。

ウーハー設置の注意として、低音再生は振動を発生します。内装のビビリ対策も必要な場合が出てくるでしょう。その場合は市販のデッドニング材を利用したり、とにかくユニットを強固に固定が基本でしょう。

いろいろなタイプのものが売られていますが、搭載する車両の性能を損なう恐れがあります。お車に合った製品のチョイスが肝心です。

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ところで皆さん、フロントスピーカーの取り付けがとっても重要だってことはご存知ですよね？

基本は、とにかくスピーカーを「しっかり取り付ける」事です！

スピーカーはその振動板（以下コーン）を振幅させる事で音を発生・伝達させます。
ところが取り付けが不十分だと、コーンが本来の仕事を出来ないのです。

たとえるなら、ボールはコンクリートの上なら良く弾みますが、厚みのあるマットレスの上では弾みませんよね？

それと同じで、スピーカーの取り付け基盤がしっかりしていてかつ取り付けが強固でなければ、スピーカー本来の性能（動き）が出来ないのです。

このことを知らずに、結構適当な取り付けを良く見かけます（泣）

そこでバッフルボードの登場です！

このバッフルボードを使う事で、ドアのパネル面にスピーカーをしっかり固定でき、
スピーカー性能を引き出す事が可能になります。

市販の車種別設計されたものがありますので、手軽に音質アップが楽しめるアイテムです。
取り付け後の音の変化に思わず「ニンマリ」しちゃいますよ！（笑）

カーオーディオＤＩＹの第一歩として、是非チャレンジして見ましょう！

エーモン　インナーバッフル17cm用（トヨタ）【春第1弾2】

【カーステレオワールド】
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今回は、フロントスピーカーの重要性についてちょっとだけ・・・

皆さんはカーオーディオの音質アップの一番重要なポイントは何だと思いますか？

ヘッドユニット？アンプ？スピーカー？サブウーハー？

最初の一歩として重要なのは、スピーカー・音の出口なのです。
中でもフロントスピーカーがとても重要になってきます。

スピーカーの品質の良し悪しが、ほとんど音色を決めてしまいます。
それはどんなシステムにも当てはまります。
つまりスピーカーを選んだ時点で、あなたのシステムの音はほとんど決まるのです。

スピーカーにはある程度の投資が望ましいです。
価格で適当に選んだ物は、おそらく後々気に入らなくなってしまい
買い換える事にもなりかねません。
結果、高い買い物になる可能性があります。

だからこそスピーカー（特にフロントスピーカー）は良いものを選んでください。

選び方ですが、雑誌等のレビューを参考にしても良いでしょう。専門誌の評価の高いものを選べば、まず間違いがありません。

その後、その商品を販売しているお店に行って、実際に試聴しましょう。
自分でその音色を確かめて、好みかどうかを確認するのです。

その後は、ネット通販などで最安値で購入しましょう。

この方法で、おそらく失敗無く最高の買い物が出来るでしょう＾＾

ＤＩＹは「いかに安くとりつけるか」もひとつの楽しみ方です。
必ず最安値かそれに準ずる価格で購入しましょう。

さてここで何品かオススメのフロントスピーカーをご紹介しますね＾＾

●オーディア　ASS-2727S　
各レビューや購入者の満足度、音質と価格は他メーカーの２万円台の物と遜色ありません。抜群のコストパフォーマンスのスピーカーです
。
実際に試聴していますが、癖が無く非常にフラットな再生音でした。
どんなジャンルの音楽を鳴らしても、バランスよく聞かせてくれるでしょう＾＾

カーオーディオ初、中級者にオススメのスピーカーです。
【即納】オーディア　ASS-2727S　17cm2ウェイセパレートスピーカー【春第1弾2】

●carrozzeria　TS-V7A　
17cm2ウェイセパレートスピーカー

こちらも各方面の評価が断然高いモデルです。
実際の試聴でも、期待以上の音質でした。トレードインスピーカーをなめてはいけません。品質も上級器のノウハウを受け継ぎ、かなりしっかりとした作りです。
価格は少し高めですが、後々のシステムアップにも十分答えてくれるスピーカーとしてオススメしています。

carrozzeria　TS-V7A　17cm2ウェイセパレートスピーカー【春第1弾2】

カーオーディオＤＩＹの第一段階のスピーカー選びはいかがでしたか？

じっくりと時間をかけて選び出してください。その時間も楽しいものですよ＾＾

でわでわ

【カーステレオワールド】
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記念すべき一回目の今日は、デッドニングをご紹介します。

皆さんはデッドニングってご存知ですか？

デッドニングとは、ドアのサービスホ－ルを全てふさぎ、ドア自体を一つのBOXにして、音質を向上させるアイテムです。

皆さんはホームオーディオとカーオーディオの音を聞き比べて、どちらの音がイイ音と感じますか？

ホームオーディオの方が中音がハッキリ出てて聞きやすく

反対にカーオーディオは高音が強く、耳障りだったなんて経験ありますよね！

ホームオーディオのスピーカーは木のBOXに取り付けられています。
スピーカーはBOXに取り付けられていないと本来の音が出せないのです。

※試しにBOXからスピーカーを取り外し、音を鳴らしてみてください。
すごく情けない音が出るでしょう？

今度はその状態から、スピーカーをBOXに戻してください。
今度はいい音が出ますよね！

デッドニングとは簡単に言えばこの原理の応用です。
つまりドアをBOX化する加工を施します！

ショップでスピーカーの試聴をしたとき「いい音！」って思って
買って車につけたら「あれっ？」って経験ありませんか？

実際、自分の車に取付けてみたらイマイチだった

それは大きな穴の開いた鉄板にスピーカーをつけただけだからなのです。

デッドニングでは、大きな穴（サービスホール）を
専用のシートで塞ぎドアを限りなくＢＯＸに近い状態にしていきます。


デッドニングをすると誰が聞いても、
明らかに違いがわかると思いますよ！

本当です！

デッドニングを試してから
スピーカーを買い換えるっていうのもイイかもしれませんね

デッドニングした純正システムで、満足する人も多いんですよ！

デッドニングはＤＩＹで出来るのが魅力です。
作業も結構楽しいんです（笑）

これはあなたもチャレンジするしかないでしょう！

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【カーステレオなら＠カーステレオワールド】では
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音圧エネルギーがフロントに集中。革新のデュアルロード方式を採用!



SWD-1600は、優れた構造設計に基づく「デュアルロード」方式を採用。サブウーファーに課されたこの命題をクリアしています。コーンウーファーが前面に動いた時に生じる音圧は、ホーンにより一定のロード（負荷）をかけて強化。一方、背面に動いた時の音圧は本体内のバスレフ（位相反転）構造により、増幅されてポートへと導かれます。さらに、このホーンとポートの放射はフロント部で巧みに統合。一体となってフロントから放射。スピーカーの前後の動作による音圧のエネルギーを余すことなく、強化、増幅し、コンパクトなボディからは想像もつかない、タイトで音の芯や重みを感じる質の高い重低音を生み出します。


サブウーファー専用の高品位・高効率設計により、 小型化とハイパワー150Wを両立したクラスDパワーアンプ。
SWD-1600に内蔵した150Wハイパワーアンプ。まさに単体アンプに迫る充実した内容を誇ります。贅沢なディスクリート構成で構築された回路は、ハイグレードな高音質・高密度ハイパワーを実現。電源部もフルパワー動作にも耐えうる大容量設計です。もちろん高品位なコンデンサーやPCB基板などを投入。目には見えない細部まで、徹底して音にこだわった作りです。

スペースセービングに加えて 高品位重低音再現。画期的なフロントインストレーションスタイル。
SWD-1600のコンパクトなボディは、ワンボックスワゴンのウォークスルーや通常のセンターコンソールへの設置が可能な省スペース設計です。しかも、このフロントインストレーションは、音質的にも有利。低音の遅れを解消し、音楽をリズミックにキレよく再現。音像のリアへの片寄りを防ぎます。またシートなどで放射を妨げられることがないので、すっきりとパンチのある重低音が楽しめます。

（アルパインサイトより引用）

実際の試聴では、なかなか引き締まったいい低音を再生していました。従来の大型のボックスタイプではどうしてもリヤの設置になる事が多く、音像がリヤに引っ張られやすくステージがぼやけてしまう事がありましたが、ユニットが小型でリスナー付近に設置できるので、理想的なフロントステージが構築できるでしょう。

また、価格面でも納得ですね。手軽にいい低音が欲しい方にぴったりでしょう。

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